17 Eylül 2016 Cumartesi

2016 Renault Megane 1.5 dCi EDC Sürüş İzlenimi

2016 Renault Megane Icon 1.5 dCi EDC
Renault Megane, Akselerasyon için önemli bir otomobil. Akselerasyon'un İstanbul dışında davet edildiği ilk lansman 2014 yılında ikinci kez makyajlanan Megane III'ün lansmanıydı. Bu sebepten dolayı Megane hem Akselerasyon için önemli bir kilometretaşını oluşturur hem de ben bu modele biraz duygusal bir anlam yüklerim. Onunla aramızda farklı bir bağ var anlayacağınız. 

Gerçi Renault Türkiye ekibi o lansmandan başka hiçbir lansmanına davet etmedi, orası ayrı...


Eski günleri kısaca andıktan sonra gelelim bugüne. 2016 model Yeni Renault Megane  ile ilgili defterde kalan notlarıma.
Üst donanımda kısa/uzun hüzme ayarını otomatik
yapabilen full LED farlar standart.
Yeni Renault Megane'ı sevdim, çünkü...

...tasarım konusunda Renault özüne dönüyor.
Arka kısımda özellikle hava kararınca görsel şölen var.

Megane II HB'in arka tasarımını hatırlamayan yoktur. Asfalta dik inen arka cam ve tampona doğru genişleyen bagaj kapağından bahsediyorum. O tasarım otomotiv tarihinin en cesur HB popolarından birisiydi. Benim de hoşuma giden bu "farklı" tasarım sonrasında Megane III HB'in "sıradan" görünümü ise resmen hayal kırıklıydı. Fransız markanın tasarım ekibi sesimi duymuş olarak ki Megane IV HB ile yine sıradışılık kartını cesurca oynamış.
Geleneksel, ama sıradışı.

Yeni Megane'ın en dikkat çeken tasarım unsuru LED ışıkları. Önde büyükçe C şekilli LED gündüz farları dikkat çekiyor. İlk defa DeZir konseptiyle tanıtılan yeni ön yüz açıkca görülüyor. Arkada ise ortadaki Renault logosunda birşeymeye yaklaşan çizgi şeklindeki LED stoplar büyülüyor. Otomobilin formu aslında geleneksel sayılabilir, ancak LED oyunlarıyla yeni Megane yine "farklı" bir model olmayı başarmış.

...sürüş modları otomobilden aldığınız keyfi artırıyor.
İç mekan tasarımı fonksiyonel, ama sıkıcı.
Malzemeler başarılı.
Sürücü koltuğunda masaj fonksiyonu en üst donanımda
sunuluyor. Sürüş ayarlarını Personalization modunda
kendi istediğinize göre düzenleyebiliyorsunuz.

Yeni Megane'da Comfort, Neutral, Sport, Eco ve Personalization adı verilen 5 farklı sürüş modu var. Her bir modda direksiyon sertliği, vites geçişleri, motor sesi, gaz pedalı tepkisi, ambiyans aydınlatmasının rengi, masaj yapan sürücü koltuğu farklı ayarlara sahip. Sport'ta tüm ayarlar en sportif seviyeye getiriliyor. Benzer şekilde Eco'da yakıt tüketimini azaltmak adına tam tersi oluyor. Personalization modunda ise tüm bu kalemleri kendi isteğiniz doğrultusunda kombine edebiliyorsunuz. Mesela sürüş özelliklerine ilaveten koltuğunuzun size otomatik olarak masaj yapmaya başlamasını sağlayabiliyorsunuz. Bu özellik insanı gerçekten insanı şımartıyor.
Arka koltuk eski modelde daha genişti. Şimdi üçüncü
yolcu pek istenmiyor. 

...dizel motor otomatik şanzıman ikilisi yakıtı resmen kokluyor.

Renault'nun dizel otomatik motor şanzıman kombinasyonu ile ilgili ben olumlu yorumlar bırakmaktan yoruldum, onlar bu motoru üretmektenn yorulmadılar. :)

Test otomobilinde görev yapan motorun adı 1.5 dCi EDC. 6 ileri çift kavramalı otomatik EDC şanzımanın eşlik ettiği ünite, 4000d/dak'da 110bg maksimum güç ile 1750d/dak'da 250Nm maksimum tork üretiyor. Bu değerler ışığında Megane HB'in 0-100km/s koşusu 12.3 saniye sürüyor.

Daha performanslı rakipleri mevcut olsa da (bknz: Peugeot 308 BlueHDi) bu motorun performansı günlük kullanımda tatmin ediyor. Yakıt tüketimi ise yüzünüzde gülücükler aşmasını sağlıyor. 250kmyi aşkın kullanımım sonrası benim ulaştığım İstanbul içi ortalama tüketim değeri 5.9litre/100km oldu. Burada alkış tutmanız gerekiyor.

Yeni Renault Magane'ı sevmedim, çünkü...

...arka koltukları üçüncü kişiyi istemiyor.

Arka koltukların zemini düz değil. Ortadan yüksekçe bir şaft tüneli geçiyor. Ayrıca, arka koltuk minderlerinin yapısı üçüncü kişinin istenmediğini açıkca söylüyor. Dışarıdan bakıldığında bile arkada iki müstakil koltuk silueti seçiliyor. Eski Megane'ın bu konuda çok daha başarılı olduğunu belirtebilirim. 

...ön konsol tasarımı çarpıcı dış tasarıma yakışmıyor.

Dış tasarımı ne kadar başarılı bulduysam iç tasarımı da o kadar başarısız buldum. Havalı gözüken ve kullanımı aslında tahmin edildiği kadar zor olmayan iPadvari ekran bile maalesef bu durumu kurtaramıyor. Belki 2-3 sene sonra makyajlanırken iç tasarımı da elden geçirirler.

Sonuç

Yeni Megane HB, eski Renault'ların şanını yürütecek kadar iddialı bir tasarıma sahip. Sürüş modları, masajlı sürücü koltuğu gibi otomobilden daha çok keyif almanızı sağlayacak donanımlar da cabası.
2016 Renault Megane Icon 1.5 dCi EDC
İç mekan tasarımının ve özellikle arka koltuk hacminin eski Megane/Fluence kullanıcılarını memnun etmeyeceğini düşünsem de büyük resme bakıldığında başarılı bir modelle karşı karşıya olduğumuzu rahatlıkla söyleyebilirim.

Yeni Megane'ın detaylı fiyat listesi ve donanım kalemlerine ulaşmak için buraya tıklayabilirsiniz. 

--İlginizi Çekebilecek Diğer Yazılar--

Hiç yorum yok:

Yorum Gönderme

Düşüncelerinizi yorumlarda paylaşın..