16 Kasım 2016 Çarşamba

Bazı Otomobiller Sadece Etkileyicidir. Volvo XC90 R-Design.

Volvo XC90 R-Design
Bazı otomobiller sadece etkileyicidir, diğer özelliklerini* konuşmak gerekmez. 

Karşınızda Volvo XC90 R-Design...




*Diğer özellikler: yarı otonom sürüş sistemi, City Safety şehir içi otomatik fren sistemi, Euro NCAP'ten 5 yıldız ve 2015 yılı Best in Class güvenlik ödülü, sade ve sıcak İskandinav iç  mekan tasarımı, sadece 8 tuş ve dokunmatik büyük bir ekrandan oluşan yenilikçi ön konsol mimarisi, dokulu ceviz dekor kaplamalar, kuş bakışı görünüm sunan 360 derece kamera, dört farklı sürüş modu, havalı süspansiyon, ön cama yansıtmalı göstergeler, 1400W ses gücüne sahip 19 hoparlörlü Bowers&Wilkins ses sistemi, el yapımı Orrefors kristal vites topuzu, 407 bg'lik hibrit motor seçeneği.

--

Fotoğaflar için sevgili Boray Yurdakul'a, video için sevgili Melih Kundakçıoğlu'na; destekleri için Barış'a ve Sera'ya teşekkürler. :) 


--İlginizi Çekebilecek Diğer Yazılar--
Kendini yeniden yapılandıran Volvo Cars, 5 sene içerisinde tüm model gamını baştan aşağıya yenilemeyi kafasına koymuş durumda. XC90'ı ise, bu serüvenin öncü modeli olarak belirlemişler.
Volvo S90'ın Trabzon-Bayburt-Erzurum hattında düzenlenen Türkiye lansmanına katıldım. 
Volvo'nun yeni amiral gemisi S90 ile 3 Haziran 2016'da İstanbul'da düzenlenen Türkiye basın lansmanında buluştum.


22 Ekim 2016 Cumartesi

Araç Takip Sistemi Nedir?

Araç takip sistemi faklı uydular üzerinden kullanıcıların araçların tek bir ekran ve mobil ara yüzler üzerinden takip edilmesidir.

Günümüzde 20 milyonu aşan bir taşıt sayısı vardır. Kurumlar sahada bulunan araçları takip edebilmek, mesai dışı kullanımlarını raporlayabilmek kilometre bilgileri etkili bir şekilde takip etmek için araç takip sistemi ürünlerini kullanmaktadırlar. Ayrıca araç takip cihazları ile Sahada araçların operasyon faaliyetlerini yürütmek gerçekten de basitleşmiştir. Araç takip cihazları tüm motorlu araçlara uygun bir yapısı sayesinde araçları izleyebilirsiniz.
Araç Takip Sistemi Nedir?
Araç Takip Sistemi Kurulum ve Montaj

Araç takip cihazları basit bir kurulum yapısına sahiptir. Araç takip cihazı takılacak olan araçlara ortalama 20 dakikalık bir işlem sonrasında araçların izlenebilmesi ve takip edilmesi imkânı vardır. Araçtan alınan Şase, Direkt besleme ve kontak bilgisi ile standart bir araç takip cihazı montajı için yeterlidir. Araç Takip Sistemi Fiyatı na kurulum ve montaj hizmetleri dâhildir.

Araç Takip Sistemi Avantajları

Araç takip cihazları ile araç takip sistemleri yazılımı üzerinden takip edilen araçların gün içinde yaptığı tüm aktiviteleri kayıt altına alabilirsiniz. Araçların anlık konum bilgileri, hız bilgileri, toplam yapılan kilometre bilgilerini gün gün alabilme imkânız vardır. Ayrıca araçların yakıt giderlerini görebilir, mesai dışı kullanım olması durumunda sürücü mesai dışı kullanım raporlarından detaylı olarak inceleyebilirsiniz. Araç Vergi kasko gibi zorunlu olarak yapılması gereken poliçeleri araç takip ekranlarında takip edebilirsiniz. Araçların kontrol altına alınması ile beraberinde

Araçlar Nasıl İzlenir?

Araçlarınıza takılan araç takip cihazları kurulum sonrasında sizlere bir kullanıcı adı ve şifre verilmektedir. Size verilen bu kullanıcı adı ve şifreniz ile araçlarınızı 7/24 kesintisiz olarak takip edebilirsiniz. Araçlarınızın bekleme süreleri, kontak açma kapama süreleri, gün içinde yapılan kilometre bilgileri gibi birçok bilgiye araç takip sistemleri üzerinden ulaşabilirsiniz. Ayrıca Web arayüz ile detaylı inceleyebileceğiniz raporları mobil arayüz ile tüm mobil cihazlarda takip etme imkânınız vardır.

Hangi Tip Raporlar Alınır?

Araç takip cihazı yazılımı üzerinden farklı raporlama seçenekleri ile kullanıcılar araçların aktifi detayları raporlayabilirler. Araç detay raporu ile araçların günce içinde yapmış olduğu aktiviteler tek bir ekran üzerinden raporlanabilir. Araç plakaları, araçların hızları, koordinat ve adres bilgileri raporlayabilirsiniz.

Araç Takip Sisteminde Aksesuar Ürünler


Araç Takip Cihazı ürünleri standart olarak satılmaktadır. Satın alacağınız araç takip cihazları aksesuar ürünler ile ekstra özelliklere sahip olabilirsiniz. Araçlarınızın uzaktan motorlarını durdurabilir, RFİD Sürücü tanıma kiti ile hangi sürücünün hangi aracı kullandığı kolay bir şekilde izleyebilirsiniz.
Araç takip sistemi nedir?
--
*Bu, bir advertorial içeriktir.

5 Ekim 2016 Çarşamba

Hibrit Otomobillere Vergi İndirimi Geldi!

Hibrit otomobillerde elektrikli ve benzinli motor bir arada görev yapıyor. Bu sayede standart otomobillere göre daha sessiz sürüş ve düşük yakıt tüketim değerleri sunuluyor. 
Hibrit otomobiller için ülkemizde uygulanan Özel Tüketim Vergisi'nde (ÖTV) indirime gidildi. Konu ile ilgili Bakanlar Kurulu kararı, 5 Ekim 2016 tarihli Remi Gazete'de yayınlanarak resmen yürürlüğe girdi. 

Hibrit Otomobillerden Artık Daha Düşük Vergi Alınıyor.


Motor silindir hacmi 1600 ile 1800 cm3 arasında olan ve elektrik motor gücü 50 kW'ı geçen hibrit otomobillere uygulanan ÖTV oranı %90'dan %45'e düşürüldü. 


Motor silindir hacmi 2000 ile 2500 cm3 arasında olan ve elektrik motor gücü 100 kW'ı geçen hibrit otomobillere uygulanan ÖTV oranı %145'ten %90'a düşürüldü. 


Yeni Düzenleme Toyota'ya Yaradı. 55bin TL'ye Varan Fiyat Avantajları Yaşanacak.


Yeni düzenleme özellikle Toyota'nın hibrit modellerine avantaj sağladı. Ülkemizde hibrit satışı yapan birçok farklı marka olsa da Toyota/Lexus dışında kalan markaların modelleri kapsam dışında kaldı. Bazı Toyota modellerinde fiyat avantajının 55.000TL'ye kadar çıkması planlanıyor.


Ülkemizde satılan ve yeni düzenleme kapsamına giren&giremeyen modelleri aşağıda listeledim. Yeni düzenlemeden yararlanan modellerin yeni fiyatlarını da tahmini olarak hesapladım.
Yeni vergi düzenlemesi özellikle Toyota modellerine yaradı.
Fiyatları Düşecek Hibrit Otomobillerin Listesi

Toyota Prius: Sipariş üzerine getirilen Yeni Prius'un satış fiyatı 59.800 Euro'dan 43.000 Euro seviyelerine düşecek.

Toyota RAV4 Hybrid: Sipariş üzerine getirilen Yeni RAV4 Hybrid'in 230.000TL'den başlayan fiyatı yaklaşık 180.000TL seviyelerine düşecek.
Toyota C-HR Hybrid: Tüm dünyada sadece Türkiye'de Toyota Sakarya fabrikasında üretilip dünya pazarlarına ihraç edilecek Yeni C-HR, Prius'un 1.8 litrelik motorunu kullanacak. Yani, C-HR da yeni vergi düzenlemesinden faydalanacak. Kasım ayında satışına başlanacak C-HR'ın fiyatları satış tarihi ile birlikte açıklanacak.
Toyota Auris Hybrid: 1.8 litrelik motoruyla yüksek vergi dilimine girdiği için ülkemize bugüne kadar hiç getirilemeyen Auris Hybrid de yeni düzenleme kapsamına giriyor. Bu sayede Auris Hybrid'in ülkemizde satılması gündeme gelebilir. 
Çoğu Lexus Modeli: Lexus'un bugün ülkemizde satılan hibrit motorlu (450h ve 600h) modelleri, bu motorların silindir hacmi 2500 cm3'den fazla olduğu için vergi indirimi kapsamına girmiyor. Ne var ki, Lexus'un bugün ülkemizde satılmayan 300h kodlu başka bir hibrit motoru daha var ve bu model yeni düzenlemeye göre %145 yerine %90'lık vergi dilimine giriyor. Yani,  yüksek vergiler yüzünden ülkemize getirilmeyen 300h hibrit motorlu Lexus Hybrid modellerinin ülkemizde de satılması gündeme gelebilir. 
Volvo XC90 Twin Engine başta olmak üzere bazı modeller, hibrit olmalarına rağmen vergi indiriminden faydalanamadı. 
Fiyatları Değişmeyecek Hibrit Otomobillerin Listesi

Volvo XC90 T8 Twin Engine: 1969 cc'lik benzinli motora sahip model, motor hacmi dolayısıyla kapsam dışında kaldı. Motor hacmi 2000-2500 cm3 arasında olsaydı bile elektrik motorunun gücü 100 kW'ın altında olduğu için yine kapsam dışında kalacaktı.

BMW X5 xDrive40e: 1997 cc'lik benzinli motora sahip model, motor hacmi dolayısıyla kapsam dışında kaldı. Motor hacmi 2000-2500 cm3 arasında olsaydı bile elektrik motorunun gücü 100 kW'ın altında olduğu için yine kapsam dışında kalacaktı.
Toyota Yaris Hybrid: 1.5 litrelik benzinli motora sahip model, motor hacmi dolayısıyla kapsam dışında kaldı. 
BMW i8: Fütüristik tasarımıyla baş döndüren süperspor otomobil, 1.5 litrelik benzinli motora sahip olduğu için kapsam dışında kaldı.

Teşviğin Ana Sebebi Yerli Toyota C-HR

Bu teşviğin ana sebebinin, sadece Türkiye'de (Toyota Sakarya fabrikasında) üretilip tüm dünyaya ihraç edilecek Toyota C-HR olduğunu görmek zor değil. Vergi indiriminin C-HR'ın 1.8 litrelik motoru odağında yaratılmış olması, 1.5 ya da 2.0 litre gibi daha yaygın motorlara sahip diğer hibritlerin kapsam dışında kalmasına sebep olmuş.

Teşvik kapsamının daha geniş olmasını dilesem de bu ilk adım bile ülkemiz için büyük bir gelişme...   



17 Eylül 2016 Cumartesi

2016 Renault Megane 1.5 dCi EDC Sürüş İzlenimi

2016 Renault Megane Icon 1.5 dCi EDC
Renault Megane, Akselerasyon için önemli bir otomobil. Akselerasyon'un İstanbul dışında davet edildiği ilk lansman 2014 yılında ikinci kez makyajlanan Megane III'ün lansmanıydı. Bu sebepten dolayı Megane hem Akselerasyon için önemli bir kilometretaşını oluşturur hem de ben bu modele biraz duygusal bir anlam yüklerim. Onunla aramızda farklı bir bağ var anlayacağınız. 

Gerçi Renault Türkiye ekibi o lansmandan başka hiçbir lansmanına davet etmedi, orası ayrı...


Eski günleri kısaca andıktan sonra gelelim bugüne. 2016 model Yeni Renault Megane  ile ilgili defterde kalan notlarıma.
Üst donanımda kısa/uzun hüzme ayarını otomatik
yapabilen full LED farlar standart.
Yeni Renault Megane'ı sevdim, çünkü...

...tasarım konusunda Renault özüne dönüyor.
Arka kısımda özellikle hava kararınca görsel şölen var.

Megane II HB'in arka tasarımını hatırlamayan yoktur. Asfalta dik inen arka cam ve tampona doğru genişleyen bagaj kapağından bahsediyorum. O tasarım otomotiv tarihinin en cesur HB popolarından birisiydi. Benim de hoşuma giden bu "farklı" tasarım sonrasında Megane III HB'in "sıradan" görünümü ise resmen hayal kırıklıydı. Fransız markanın tasarım ekibi sesimi duymuş olarak ki Megane IV HB ile yine sıradışılık kartını cesurca oynamış.
Geleneksel, ama sıradışı.

Yeni Megane'ın en dikkat çeken tasarım unsuru LED ışıkları. Önde büyükçe C şekilli LED gündüz farları dikkat çekiyor. İlk defa DeZir konseptiyle tanıtılan yeni ön yüz açıkca görülüyor. Arkada ise ortadaki Renault logosunda birşeymeye yaklaşan çizgi şeklindeki LED stoplar büyülüyor. Otomobilin formu aslında geleneksel sayılabilir, ancak LED oyunlarıyla yeni Megane yine "farklı" bir model olmayı başarmış.

...sürüş modları otomobilden aldığınız keyfi artırıyor.
İç mekan tasarımı fonksiyonel, ama sıkıcı.
Malzemeler başarılı.
Sürücü koltuğunda masaj fonksiyonu en üst donanımda
sunuluyor. Sürüş ayarlarını Personalization modunda
kendi istediğinize göre düzenleyebiliyorsunuz.

Yeni Megane'da Comfort, Neutral, Sport, Eco ve Personalization adı verilen 5 farklı sürüş modu var. Her bir modda direksiyon sertliği, vites geçişleri, motor sesi, gaz pedalı tepkisi, ambiyans aydınlatmasının rengi, masaj yapan sürücü koltuğu farklı ayarlara sahip. Sport'ta tüm ayarlar en sportif seviyeye getiriliyor. Benzer şekilde Eco'da yakıt tüketimini azaltmak adına tam tersi oluyor. Personalization modunda ise tüm bu kalemleri kendi isteğiniz doğrultusunda kombine edebiliyorsunuz. Mesela sürüş özelliklerine ilaveten koltuğunuzun size otomatik olarak masaj yapmaya başlamasını sağlayabiliyorsunuz. Bu özellik insanı gerçekten insanı şımartıyor.
Arka koltuk eski modelde daha genişti. Şimdi üçüncü
yolcu pek istenmiyor. 

...dizel motor otomatik şanzıman ikilisi yakıtı resmen kokluyor.

Renault'nun dizel otomatik motor şanzıman kombinasyonu ile ilgili ben olumlu yorumlar bırakmaktan yoruldum, onlar bu motoru üretmektenn yorulmadılar. :)

Test otomobilinde görev yapan motorun adı 1.5 dCi EDC. 6 ileri çift kavramalı otomatik EDC şanzımanın eşlik ettiği ünite, 4000d/dak'da 110bg maksimum güç ile 1750d/dak'da 250Nm maksimum tork üretiyor. Bu değerler ışığında Megane HB'in 0-100km/s koşusu 12.3 saniye sürüyor.

Daha performanslı rakipleri mevcut olsa da (bknz: Peugeot 308 BlueHDi) bu motorun performansı günlük kullanımda tatmin ediyor. Yakıt tüketimi ise yüzünüzde gülücükler aşmasını sağlıyor. 250kmyi aşkın kullanımım sonrası benim ulaştığım İstanbul içi ortalama tüketim değeri 5.9litre/100km oldu. Burada alkış tutmanız gerekiyor.

Yeni Renault Magane'ı sevmedim, çünkü...

...arka koltukları üçüncü kişiyi istemiyor.

Arka koltukların zemini düz değil. Ortadan yüksekçe bir şaft tüneli geçiyor. Ayrıca, arka koltuk minderlerinin yapısı üçüncü kişinin istenmediğini açıkca söylüyor. Dışarıdan bakıldığında bile arkada iki müstakil koltuk silueti seçiliyor. Eski Megane'ın bu konuda çok daha başarılı olduğunu belirtebilirim. 

...ön konsol tasarımı çarpıcı dış tasarıma yakışmıyor.

Dış tasarımı ne kadar başarılı bulduysam iç tasarımı da o kadar başarısız buldum. Havalı gözüken ve kullanımı aslında tahmin edildiği kadar zor olmayan iPadvari ekran bile maalesef bu durumu kurtaramıyor. Belki 2-3 sene sonra makyajlanırken iç tasarımı da elden geçirirler.

Sonuç

Yeni Megane HB, eski Renault'ların şanını yürütecek kadar iddialı bir tasarıma sahip. Sürüş modları, masajlı sürücü koltuğu gibi otomobilden daha çok keyif almanızı sağlayacak donanımlar da cabası.
2016 Renault Megane Icon 1.5 dCi EDC
İç mekan tasarımının ve özellikle arka koltuk hacminin eski Megane/Fluence kullanıcılarını memnun etmeyeceğini düşünsem de büyük resme bakıldığında başarılı bir modelle karşı karşıya olduğumuzu rahatlıkla söyleyebilirim.

Yeni Megane'ın detaylı fiyat listesi ve donanım kalemlerine ulaşmak için buraya tıklayabilirsiniz. 

--İlginizi Çekebilecek Diğer Yazılar--

19 Ağustos 2016 Cuma

Volvo, Yeni S90 ile Gökkuşağının Altından Geçiyor!

2016 Volvo S90 D5 AWD Inscription
Gökkuşağı gördüğümde hala heyecanlanırım. Hele bir de hareket halindeysem, gökkuşağının altından geçmek için istemsizce hızlanırım. Fiziksel olarak imkansız olduğunu bilmeme rağmen, o hayale inanırım ve gerçekleşmesi için olanca gücümle çalışırım.

Yeni Volvo S90'ın Trabzon-Bayburt arasında düzenlenen lansmanında konvoyun biraz gerisinde kaldım ve oldukça kuvvetli bir yağmura yakalandım. Anadolu'nun tükenmeyen güneşiyle takım olan yağmur damlaları, yolculuğumun sonuna doğru bana bir görsel şölen sundu. Evet, gökkuşağını yine geçemedim, ama bu sefer gökkuşağını geçmeye oldukça yaklaşan yeni bir otomobilin içindeydim. 

Bu noktada Volvo Cars'ın 2020 vizyonunu hatırlamakta fayda var: "2020 yılında yeni bir Volvo otomobilin içerisinde kimse ölmeyecek ya da ciddi şekilde yaralanmayacak." 

Volvo'nun 2020 vizyonu, İsveçli markanın altından geçmeye çalıştığı gökkuşağı.

Yeni S90 ise onların bu gökkuşağının altından geçebileceklerine beni inandıran en yeni modelleri


Ön yüz 90 ailesinin duruşunu taşıyor.
S90 Nasıl Bir Otomobil?

Volvo S90, geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni XC90'nın bir nevi kardeşi. Dış tasarımda kendini belli eden bu gerçeklik, iç mekana geçtiğiniz bu duruma iyice ikna olmanıza sebep oluyor. XC90'dan farklı olan ise S90'ın daha konforlu ve daha keyifli bir sürüş sunuyor olması.

Lansman boyunca S90la yaklaşık 200km beraber oldum. Bu mesafenin neredeyse yarısında arka koltukta oturdum. S90'ın kabin sessizliği ve konfor anlamında rakiplerinden geri kalmadığına ikna oldum. Deri, ahşap, metal, ve yumuşak dokulu plastikler lüks algımı bir adım ileriye taşıdı. Arka koltuktayken hoşuma gitmeyen tek unsur ise multimedya sistemine erişimimin kısıtlı olmasıydı. Dillere destan Bowers&Wilkins ses sistemini sürücünün yardımı olmadan kontrol etmeyi kesinlikle isterdim. Belki ileride gelecek bir yenilik ile, bir ekran ya da cep telefonu uygulaması vasıtasıyla bu isteğimi arka koltuktan da gerçekleştirebilirim.

Test rotasında kullandığımız modeller 235 bg güç üreten 2 litrelik D5 kodlu dizel motorlara sahipti. Dört tekerlekten çekiş ve 8 ileri otomatik şanzıman ile satılan bu modellerin boş ağırlığı 1.8 tona yakın. Yüksek ağırlığa rağmen, otomobilin 0-100 km/h hızlanması 7.0 saniye sürüyor. Patlayıcı bir gücü olduğunu söyleyemem, ama her hızda homojen bir güçle karşılacağınızın garantisini verebilirim. Dört tekerlekten çekişin de desteğiyle, S90'ın viraj performansı oldukça etkileyici. Asfalt düzgün olduğu sürece onu yoldan koparmak özel emek gerektiriyor. Direksiyon sisteminde de mevcut Volvo modellerine kıyasla göle görülür bir gelişim var. İtiraf edeyim, bir Volvo'nun sürüşü ile ilgili böylesi olumlu notlar paylaşacağımı eskiden hayal bile etmezdim.

31 Temmuz 2016 Pazar

Fiat 500x. Yoldan Çıkarır.

Fiat 500x 1.4 Multiair 140 HP DCT Cross Plus
"Fiat 500x. Yoldan Çıkarır." başlığını dikkatinizi çekmek için koymuş olsam da bu başlığın teorik olarak mantıklı bir sebebi var. :) Fiat 500x, Fiat'in ikonik 500 modelinin tasarım öğelerini yerden daha yüksek bir gövdede sunan bir sunuyor. Hatta, modeli dört tekerlekten çekişli olarak sastın alma şansınız da var. İşte bu yüzdendir ki Fiat 500x sizi yoldan çıkarıp doğanın içerisine götürebilecek yeterli teknik donanıma sahip. Başlık ile ilgili yeteri kadar konuştuysak şimdi 500x ile ilgili defterimde kalan notları paylaşmaya başlayabilirim. 


Şehir içi otomobili 500'den bolca tasarım detayı mevcut.
Fiat 500x'i sevdim, çünkü...

...tasarımı keyifli ve özgün.

Fiat 500, bugün piyasada olan en özgün ve keyifli tasarıma sahip otomobillerden birisi. Bu durum 500x için de geçerli. 500'ün kaslı kardeşi olarak yorumlayabileceğim 500x'in dış tasarımı 500 ailesinden olduğunu her açıdan belli ediyor.


Cross Plus donanımda 18 inçlik jantlar sunuluyor.
Test otomobilindeki gibi Cross Plus donanımını seçerseniz 500x'in arazi aracı gibi görünmesine yol açan plastik tampon detaylarına kavuşuyorsunuz.

...donanım listesi oldukça zengin. (kahverengi deri koltuklar çok rahat ve şık.)


Eğlenceli ve stil sahibi tasarım iç mekanda da devame ediyor.
Test otomobili Cross Plus adı verilen en üst donanım paketine sahipti. Bu donanımda Beats müzik sisteminden, ambiyans aydınlatmasına, navigasyondan yağmur ve far sensörüne, bi-xenon ön farlara kadar birçok konfor unsuru sunuluyor. Ayrıca, opsiyonel olan kahverengi deri döşemeler kabine gerçekten üst sınıf bir hava veriyor. Yine opsiyon listesindeki çift parçalı cam tavan da kabini ferah kılıyor. Tavanın arka parçasının açılmadığını hatırlatayım.

...turbo benzinli motorun performansı başarılı.


Çift parçalı cam tavan iç mekanı daha aydınlık kılıyor. 
Test otomobilindeki motorun tam adı 1.4 16V Turbo Multiair DCT. Başka bir deyişle 1.4 litrelik bu motor 5000 d/dak'da 140 bg maksimum güç ile 1750 d/dak'da 230 Nm maksimum tork üretebiliyor. 6 ileri çift kavralmalı DCT şanzımanın eşlik ettiği ünite, yaklaşık 1300kg ağırlığındaki 500x'i fabrika verisi 9.8 saniyede 0'dan 100km/h hıza ulaştırabiliyor. Bu motor-şanzıman seçeneği sadece önden çekişli olarak alınabilirken, aynı 1.4 motorun 170bg'lik versiyonu 9 ileri otomatik şanzıman ile dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte sunuluyor. 

Fiat 500x'i sevmedim, çünkü...

...şürüşü pek keyifli değil.


Detaylar detaylar detaylar...
Motor her ne kadar performans olarak tatmin edici olsa da 500x direksiyon başında keyif vermiyor. Bunun en büyük sorumlusu 6 ileri DCT otomatik şanzıman. Bu şanzıman her ne kadar çift kavramalı olsa da sarsıntılı geçişlere sahip. Ayrıca, geçişleri hızlı yapamıyor oluşu da sürüşün keyfini baltalayan bir diğer etken. 

Şanzıman dışında süspansiyon konforunun segmentinin beklentilerini karşıladığını söyleyebilirim. Yüksek hızlarda ise kabinin fazla gürültülü olduğunu belirteyim.

...yakıt tüketimi yüksek.

350 km'yi aşkın kullanımım sonrası benim elde ettiğim tüketim değeri 9.1 litre/100km oldu. 500x ile uzun km'ler boyu birlikte olmayı planlıyorsanız dizel motoru göz önünde bulundurun derim.

...malzeme kalitesi çok başarılı değil.

İç mekanın tasarımı tıpkı dış mekan gibi özgün ve kendinizi mutlu hissettiğiniz bir tasarıma sahip. Konsolun üst kısımlarında yumuşak dokunuşlu malzemeler olsa da alt kısımlardaki sert plastikler ve kötü ses çıkaran direksiyon arkasındaki kollar gibi detaylar kabinin genel havasını bozuyor. 

Bu noktada kahverengi deri koltuklara tekrar değinmem gerekiyor. Bu koltuklar kabini gerçekten üst sınıf gibi gösteren detayların başında geliyor.

Bu tip engeller 500x'i durdurmaya yetmiyor. Yerden yüksek yapı yüksek özgürlük vaat ediyor.

2016 Honda Civic 1.6 i-DTEC (dizel) Sport

Honda Civic HB 1.6 i-DTEC Sport
15 Temmuz 2016 Cuma günü Honda Civic HB test otomobilini teslim almak üzere Maslak'a gittim. Öğlen 1-2 sularında otomobili teslim aldım. Daha sonra arkadaşlarımla buluşmak üzere Fatih Sultan Mehmet köprüsünü kullanarak Moda'ya geçtim. Ardından, İstanbul'a iki günlüğüne gelen babamla akşam 6 sularında Kadıköy'de buluşup Ataşehir'deki evime geçtik. Civic HB'i otoparktaki her zamanki yerime değil de daha güvenli gördüğüm başka bir yere park ettim. Nedenini bilmiyorum, içimden öyle gelmişti. Nazara pek inanmam; ama sanırım sportif görünümü çok fazla dikkat çekmesin, otomobile birşey olmasın diye düşündüm. :) Gerçekten bilmiyorum.

O günün akşamında, daha birkaç saat önce kullandığım Fatih Sultan Köprüsü'nde askerler trafiği tek yönlü kapattı. Ülkede hükümete darbe olduğu haberlerini medya kanallarından konuşulur oldu. İki gün sonra Civic'la bir video blog içeriği yaratmak üzere Kandıra,İzmit'teki dalga sörfü merkezine gidecektik. Hal böyle olunca plan suya düştü; dalga sörfüne gidemedik, video blog içeriği oluşturamadık..


Civic otoparktaki "güvenli" yerinde duruken darbenin de "girişim" olarak kaldığı anlaşıldı. Olan yine bize, ülkeye oldu... Neyse... Burası sozcu.com.tr olmadığına göre ben Civic HB ile ilgili aklımda kalanları anlatayım her zamanki gibi.



Sport donanımının en önemli getirilerinden birisi arka spoiler.
Honda Civic HB'i sevdim, çünkü...

...Sport donanımında Type-R'a yakın bir görünüm sunuyor.

Makyajla birlikte LED gündüz farları sunumaya başlandı.

2013 yılından beri 9. jenerasyonu ile hayatına devam eden Civic HB, 2015'te ufak bir makyaj operasyonu geçirdi. Makyajın en önemli getirisi LED gündüz farlarıydı. Akselerasyon'un konuğu olan Civic HB ise bu makyajın dışında Sport donanım paketine sahipti. Tüm bunlar dizel motorlu bu ekonomik Civic'in Civic Type-R ile karıştırılmasına yetti.


17 inçlik siyah jantlar şık ve sportif görünüyor.
Sport donanım paketinde diğer donanımlardan farklı olarak bagaj spoileri, karartılmış arka camlar, spor ön alt ızgara sunuluyor. Ayrıca, arka tampondaki aerodinamiği artıran parçalarısiyah renkli jantları ve lacivert rengi ile kesinlikle standart Civiclerden çok daha atak bir görünüme sahip olduğunu söylemeliyim. Ne o, yoksa siz de mi ilk başta Type-R zannettiniz? :)

...dizel motorun performansı yüzümü güldürdü. 

Evet, spoilerin tasarıma etkisi yadsınamaz bir gerçek.

Civic'in 1.6 litrelik dizel motoru 9. jenerasyonunun gelişiyle birlikte Türkiye'de 2014 yılında satışa sunulmuştu. Bugüne kadar benzinli motorlarıyla ismini duyuran Honda'nın bu hamlesine açıkcası temkinli yaklaştım. Ne var ki motorun hem sürüş hem de yakıt tüketim performansından son derece memnun kaldım.
Çift parçalı bagaj camı dikiz aynasında bu şekilde görünüyor. 

2000d/dak'da 300 Nm maksimum tork ile 4000d/dak'da 120 bg maksimum güç üreten 1.6 litrelik dizel motor, yaklaşık 1400kglık Civic HB'i fabrika verisi 10.5 saniyede 0'dan 100km/h hıza ulaştırıyor. Benim test tüketimim boyunca elde ettiğim ortalama tüketim değeri ise 6.3 litre/100km oldu. 


...şanzımanı keyifliydi. 

Sürücü odaklı kabin, özgün tasarıma sahip.

Otomobilin Dizel motor sadece 6 ileri manuel şanzımanla satışa sunuluyor. Bu durum otomatik şanzıman arayışında olanların Civic ile arasını maalesef açıyor. Şanzımanın belirgin yolları ve kemikli geçişleri ise manuel şanzıman sevenleri fazlasıyla memnun edecektir. Şahsen ben, son derece memnun ayrıldım.


...bagajı kullanışlı.


Type-R'ı anımsatan spoilerin ikamet ettiği bagaj kapağı oldukça geniş açılıyor. Bu durum, kullanışlılığı artırıyor. Ayrıca, bagajın 407 litrelik hacmi sınıf standartlarının oldukça üstünde.


Honda Civic HB'i sevmedim, çünkü...


Vites geçişleri kemikli, yolları belirgin.
 6 ileri manuel şanzımanı siz de beğeneceksiniz.
...Sport donanımında Elegance donanımındaki konfor donanımları sunulmuyor.

Fiyatlandırma açısından Sport donanımı Elegance donanımının üzerinde yer alıyor, ancak Sport donanımında Elegance'daki far sensörü, yağmur sensörü, elektrikli katlanır aynalar gibi artık lüks olmaktan çıkan donanımlar sunulmuyor. Tabii, Elegance'da da Sport donanımındaki sportif tasarım detayları mevcut değil.

Yani, ya konfor donanımlarını seçeceksiniz ya sportif donnımları. İkisini aynı anda alma şansınız maalesef yok.

...yeni multimedya ekranı kabinin genel havasını bozuyor. 

Makyaj ile gelen ve sadece Sport'ta sunulan yeni multimedya ekranı sonradan takılmış eski teyplere benziyor. Kullanım çok zor değil, fakat keşke konsolla bütün gözüken bir sistem sunulsaydı. Bu haliyle kabinin güzel atmosferini bozuyor.


...arka koltuğa oturunca başım tavana temas ediyor.


Dışarıdan pek öyle gözükmese de Civic HB'in arka koltuğuna oturunca kafanız tavana temas ediyor. 178cm boyumla ben bu sorunu yaşıyorsam, daha uzun boyluların durumunu tahmin etmek istemiyorum. Diz mesafesinde ise sorun yok.