Sporcu Şirin; Volvo V40 T4 R-Design |
Dış Tasarım
Kişisel olarak da Volvo'yu beğendiğimden midir bilmiyorum V40 bence bugün satışta otomobiller arasında özgün tasarımlı olanlardan birisi. Evet, özgün ama bu özgünlüğü sıradışı ve absürt bir tasarımla sağlamıyor. Abartıya kaçmadan, akıcı, orantılı ve içimizden biriymiş gibi görünen tasarıma sahip.
Akselerasyon magnetlerini motor kapağına yapıştıramadım, çünkü motor |
Volvo V40 T4 R-Design |
V40, arkadan bakıldığında son derece dinamik gözüküyor. |
Test aracında opsiyonel sunulan 18 inçlik j.antlar görev yapıyordu |
Konforlu İç Mekan
Daha önce bir Volvo modeli kullanmışlığınız varsa ve sizi gözleriniz kapalı bir şekilde V40'ın içine oturtsam, bindiğiniz bu otomobilin daha ilk saniyede bir Volvo olduğunu anlarsınız. Volvo'ya özgü bu yüksek konfor hissi V40'da da mevcut. Koltuklar bir Volvo'da olması gerektiği gibi ultra rahat. Elinizin değdiği hemen her yerde yumuşak plastik yada yumuşak deri var. Malzeme kalitesinin yanı sıra işçilik de başarılı.
V40'ın kabini klasik bir Volvo kabini. R-Design'ın izine iç mekanda pek rastlanılmıyor. 8 inçlik multimedya ekranı dokunmatik. |
Arkası boş ön konsol güncel Volvo'ların temel detaylarından biri. |
Volvo V40 T4 R-Design |
Volvo V40 T4 R-Design |
R-Design'ın iç mekana getirisi ne yazık ki çok fazla değil. R-Design logosunun kullanıldığı direksiyon ve ön koltuklar ile geceleri parlayan spor vites kolu ve ön konsoldaki gri-mavi şerit, R-Design'ın ana detayları olarak sıralanabilir.
Volvo V40 T4 R-Design |
Sokakta birini çevirip "Volvo deyince aklına ne geliyor diye sorsam?" ilk vereceği cevaplardan biri Volvo'nun ne kadar güvenli otomobiller ürettiği, diğeri ne kadar konforlu otomobiller ürettiği olur. V40 da bu konuda bir istisna değil. Hem segmentinin konforlu modelerinden, hem de yollardaki en güvenli araçlardan birisi.
50km/h hıza kadar bir engel gördüğünde otomatik fren yapan City Safety sistemi standart donanımda. Sistemin kamera ve sensörleri ön camın üst kısmında yer alıyor. |
Adaptif cruise control özelliği konforun üst düzeye çıkaran ve 2020'li yıllarda hayatımıza girecek olan otonom sürüşün nasıl hissettirebileceğini bugünden gösteren bir özellik. Adaptif cruise control özelliğinde, normal bir cruise controlde yaptığınız gibi hızınızı belirliyorsunuz. Daha sonra öndeki araçla aranızda olmasını istediğiniz mesafeyi ayarlıyorsunuz. Gerisini V40 kendi kendine hallediyor. Önünüzdeki araç yavaşladı yada durdu mu o da yavaşlıyor ve duruyor. Yan şeritten gelen aracı farkedip yine yavaşlıyor. Bu noktada ülkemizde yaşayan şerit değiştirmede usta delikanlılar V40'ın önüne atladığında otomobilin ani fren yapmasına sebep oluyor. Öyle bir fren yapıyor ki otomobil sanıyorsunuz duvara çarpma arifesindesiniz. Keyfinden yapmıyor tabii, hepsi güvenlikten dolayı. Ayrıca, şeridi ortalayarak giden araçları zaman zaman fark edemiyebiliyor. Türklerin sisteme tam adapte olması için bir müddet daha beklememiz gerekiyor anlayacağınız..
Yaya hava yastığının daha sorunsuz açılması için motor kapağı metal değil. |
![]() |
Volvo V40 Yolcu Hava Yastığı |
Motor, Sürüş ve Kullanım
Otomobilin kalbinde Volvo'nun T4 kodlu benzinli motoru görev yapıyor. 5700 d/dak'da 180 beygir güç ve 1600-5000 d/dak aralığında 240 Nm tork üreten benzinli motora 6 ileri otomatik Powershift şanzıman eşlik ediyor. 0-100 km/h hızlanma süresi fabrika verisi 8.5 saniye.
Motor bu verilerle kağıt üstünde etkileyici gözüküyor, ama açıkcası sportif R-Design dış tasarımın yarattığı beklenti sonrası otomobilin daha da hızlı hissettirmesini beklerdim. Bu, "V40 yavaş bir otomobil" algısı oluşturmasın. Dış etkenlerden arındırıldığında otomobil gayet performanslı ve yüksek hızlara ulaşmakta da bir o kadar istekli karaktere sahip, ama işte o dış görünüş yok mu...
Volvo V40 T4 R-Design |
Birkaç sene öncesine kadar Ford çatısı altında yer alan Volvo, V40'da Volvolaştırılmış bir Ford Focus altyapısı kullanıyor. Fordla özdeşleştirilen başarılı yol tutuş dinamikleri V40'da da mevcut. Otomobil hızlı alınan virajlarda yüksek güven veriyor. Büyük çaplı simide sahip direksiyon, daha hisli olabilirdi. Bu arada, Sporcu Şirin'in biraz etli butlu olduğunu bilmekte fayda var. V40'ın 1.5 ton sınırını aşan ağırlığı da yola daha iyi sarılmasında etken. Fazla kiloların dezavantajını ise, yakıt tüketiminde hissediyorsunuz.
Volvo V40 T4 R-Design |
Bu arada, Volvo V40'da Active TFT Display adı verilen dijital bir gösterge paneli kullanılıyor. Üç farklı temada üç farklı tasarıma sahip gösterge panelini takip etmek kolay. Panelin animasyonları başarılı. Aşağıdaki kısa videodan göstergeler hakkında daha fazla detay öğrenebilirsiniz.
Sonuç
Yüksek güvenlik donanımı ve konfor odaklı kabini, V40'ın en güçlü kozları arasında. Tutumluluğu performansa tercih edenler T4 yerinde D2 kodlu 1.6 litrelik dizel motoru da düşünebilirler. Volvo V40, direk rakibi Mercede-Benz A Serisi'yle (Sürüş odaklı 1 Serisi'nden ziyade konfor odaklı A Serisi ve A3, bence V40'ın daha doğru rakipleri) kolayca başa çıkabilecek donanıma sahip.
Son olarak, sıfır yada ikinci el bir Volvo modeli sahibiyseniz, Volvo Benimle ayrıcalıklarından da faydalanacağınızı hatırlayatım. "Volvo Benimle Nedir?" diyorsanız, sizi hemen bu linkten içeriye alayım..
--
Fotoğraf çekimindeki desteği için Hikmet'e, video çekimlerindeki desteği için Derya'ya ve tabii ki Kinder Şirinler koleksiyonunu Akselerasyon'a açan Mithat'a sonsuz teşekkürler :)
--İlginizi Çekebilecek Diğer Yazılar--
Mercedes-Benz A 200 AMG detaylı test yazısını okuyun.
BMW 116i kullanılmış otomobil test yazısını okuyun.
2012 Volvo S60 T4 Powershift Kullanılmış Otomobil Testi
#BloggerStajda - Volvo'nun PR Ajansı'nda Staj Yaptığımı Biliyor Muydunuz?
#BloggerStajda - Volvo'nun PR Ajansı'nda Staj Yaptığımı Biliyor Muydunuz?
Birbirinden yaratıcı Volvo reklamlarının hepsi bu yazıda! #reklampazarı - Volvo
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Düşüncelerinizi yorumlarda paylaşın..